Атомный ледокол "Ленинград" планируется сдать в декабре 2028 года
18.11.2025 16:48
Этот мощный ледокол, способный работать в самых суровых условиях, планируется сдать в эксплуатацию в декабре 2028 года, что подтвердил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков в интервью журналистам.
По его словам, готовность "Ленинграда" уже превысила 20 процентов, и ведется активная подготовка к сдаче судна в установленный срок. Этот ледокол является шестым в серии проекта 22220 и строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации "Росатом", что подчеркивает стратегическую важность данного проекта для России. Строительство "Ленинграда" официально стартовало 26 января 2024 года на торжественной церемонии закладки, в которой принял участие президент РФ Владимир Путин, что свидетельствует о высоком уровне государственной поддержки арктических инициатив.Атомный ледокол "Ленинград" станет не только техническим достижением, но и важным инструментом для развития Северного морского пути, обеспечивая круглогодичную навигацию и транспортировку грузов в Арктическом регионе. Его ввод в эксплуатацию значительно повысит возможности России в освоении и защите арктических территорий, а также укрепит позиции страны на международной арене в сфере морских перевозок и энергетики. Таким образом, проект "Ленинград" является важным шагом в реализации национальной стратегии по развитию Арктики и поддержанию лидерства в области ледокольного судостроения.Современные технологии судостроения достигли значительных высот, и одним из ярких примеров этого являются универсальные двухосадочные атомные ледоколы проекта 22220, которые сегодня считаются крупнейшими и наиболее мощными в мире. Эти уникальные суда обладают мощностью 60 МВт и предназначены для обеспечения круглогодичной навигации в суровых условиях западной Арктики, где ледяной покров достигает значительной толщины. Главная миссия этих ледоколов — сопровождение караванов судов через арктические воды, эффективно пробивая лед толщиной до трёх метров, что значительно расширяет возможности транспортного сообщения в регионе.Каждый ледокол оборудован двумя современными реакторами РИТМ-200, которые отличаются своей компактностью и высокой экономичностью. Благодаря этим установкам удалось создать двухосадочные суда с улучшенными техническими характеристиками, включая повышенную скорость и выдающуюся ледопроходимость. Компактность реакторов позволяет уменьшить осадку судна, что важно для маневрирования в мелководных арктических зонах. Кроме того, реакторные установки обладают высоким энергоресурсом, что обеспечивает длительную и надежную работу ледоколов без необходимости частой дозаправки или технического обслуживания.Развитие таких ледоколов имеет стратегическое значение для России и международного судоходства, поскольку они открывают новые возможности для освоения Арктики, способствуют развитию северных морских путей и обеспечивают безопасность перевозок в экстремальных климатических условиях. В будущем планируется дальнейшее совершенствование технологий и создание ещё более мощных и эффективных ледоколов, что позволит расширить арктическую навигацию и укрепить позиции страны в регионе.Современные атомные ледоколы проекта 22220 представляют собой уникальные инженерные сооружения, способные обеспечивать круглогодичное судоходство в суровых арктических условиях. Эти суда обладают внушительными техническими характеристиками: длина ледокола достигает 173,3 метра, ширина — 34 метра, а высота борта составляет 15,2 метра. Мощность их атомных энергетических установок составляет 60 мегаватт, что позволяет развивать скорость до 22 узлов при движении по чистой воде. Особое внимание уделено ледопроходимости — эти ледоколы способны преодолевать лед толщиной до трех метров, что делает их незаменимыми для обеспечения безопасности и эффективности арктических перевозок. Водоизмещение судна достигает 33 540 тонн, а расчетный срок службы составляет около 40 лет, что свидетельствует о долговечности и надежности конструкции.Проект 22220 начал реализовываться в 2013 году и уже принес значительные результаты для российского ледокольного флота. В его рамках были построены и введены в эксплуатацию такие суда, как головной атомоход «Арктика», а также серийные ледоколы «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Эти ледоколы активно используются для обеспечения навигации в Арктике, способствуя развитию Северного морского пути и расширению возможностей транспортировки грузов в северных широтах. В настоящее время на Балтийском заводе Объединенной судостроительной корпорации продолжается строительство новых атомных ледоколов проекта 22220 — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград». Кроме того, ведется создание многофункционального судна атомного технологического обслуживания проекта 22770 «Владимир Воробьев», которое будет играть ключевую роль в поддержке и обслуживании атомных ледоколов.Таким образом, развитие и модернизация ледокольного флота России на базе проекта 22220 является стратегически важным направлением, направленным на укрепление позиций страны в Арктике. Эти современные суда не только обеспечивают безопасность морских перевозок в экстремальных условиях, но и способствуют экономическому развитию северных регионов, открывая новые возможности для международной торговли и освоения природных ресурсов. В будущем планируется дальнейшее совершенствование технологий и расширение флота, что позволит России сохранять лидерство в области арктического судоходства на многие десятилетия вперед.Источник и фото - ria.ru
