КМЗ начал проект импортозамещения электродвижителей для судов
17.12.2025 09:35
МОСКВА, 17 декабря — РИА Новости. Холдинг приступил к разработке современных электрических движительных комплексов, предназначенных для широкого спектра гражданских судов. Общий бюджет проекта составляет почти полмиллиарда рублей, что свидетельствует о серьезных инвестициях в развитие национальной промышленности, сообщил РИА Новости исполнительный директор КМЗ Михаил Даниленко.
До настоящего времени ключевыми поставщиками подобных агрегатов на российский рынок выступали зарубежные компании, такие как шведско-швейцарская транснациональная корпорация ABB (Asea Brown Boveri) и немецкий производитель Schottel. Однако текущая геополитическая и экономическая ситуация стимулирует отечественных производителей к созданию собственных высокотехнологичных решений, способных заменить импортные аналоги и обеспечить устойчивость судостроительной отрасли.Реализация данного проекта позволит не только укрепить позиции российского машиностроения на внутреннем рынке, но и повысить технологический уровень производства, внедрить инновационные разработки и обеспечить надежность и эффективность судовых электродвигателей. В перспективе это также откроет новые возможности для экспорта отечественной продукции и создания рабочих мест в высокотехнологичных секторах экономики. Таким образом, инициатива КМЗ является важным шагом на пути к технологической независимости и развитию национальной промышленности.Современные судовые движители играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности морских операций. Электрические винто-рулевые колонки (ЭВРК) представляют собой инновационное техническое решение, специально разработанное для установки на аварийно-спасательные, вспомогательные, научно-исследовательские, пассажирские и специализированные суда. Эти устройства значительно улучшают маневренность судов, что особенно важно в сложных навигационных условиях и при выполнении ответственных задач.Использование ЭВРК способствует не только повышению управляемости, но и упрощает компоновку энергетических установок на борту, что ведет к снижению эксплуатационных затрат и увеличению надежности судовых систем. В рамках создаваемого типового ряда предусмотрены различные варианты конструктивного исполнения, включая модификации, адаптированные как для судов ледового класса, так и для судов, не предназначенных для плавания во льдах. Это расширяет возможности применения ЭВРК в различных климатических и эксплуатационных условиях.Таким образом, внедрение электрических винто-рулевых колонок становится важным шагом в модернизации морского флота, обеспечивая более эффективное и экономичное управление судами. По словам эксперта Даниленко, развитие данного направления позволит значительно повысить технический уровень судостроения и удовлетворить растущие требования к безопасности и экологичности морских перевозок.Общий финансовый объем проекта изначально установлен в размере 469,225 миллиона рублей, что включает в себя как бюджетные, так и внебюджетные источники финансирования. Из этой суммы бюджетные средства составляют 375,38 миллиона рублей, а внебюджетные — 93,845 миллиона рублей, что отражает сбалансированное распределение ресурсов между государственными и частными инвесторами. Важно отметить, что данный проект имеет стратегическое значение для развития отрасли и предусматривает гибкое управление финансированием в зависимости от текущих потребностей.Кроме того, рассматривается возможность значительного увеличения общего бюджета проекта до 865 миллионов рублей. Такое расширение связано с планами по расширению мощностного типоряда, в частности, в сторону меньших мощностей, которые в настоящее время не подпадают под действие действующей субсидии. Эти изменения обусловлены растущим спросом на решения, ориентированные на суда мало- и среднетоннажного флота, что открывает новые перспективы для развития и модернизации судостроительной отрасли. По словам директора КМЗ, данные инициативы позволят более эффективно удовлетворять потребности рынка и повысить конкурентоспособность продукции.Таким образом, проект не только получает необходимое финансирование, но и демонстрирует гибкость и адаптивность к изменяющимся условиям и требованиям отрасли. Увеличение бюджета и расширение ассортимента мощностей станут важным шагом на пути к инновационному развитию и укреплению позиций на рынке. Это подтверждает стратегическую значимость проекта и его потенциал для долгосрочного роста и устойчивого развития.Развитие отечественной промышленности и снижение зависимости от зарубежных технологий остаются приоритетными задачами для России в условиях современных экономических вызовов. В этом контексте проект, о котором рассказал Даниленко, играет ключевую роль в реализации программы импортозамещения судового комплектующего оборудования. Он направлен на создание в России собственной линейки электрических движителей, охватывающей широкий диапазон мощности — вплоть до 5 мегаватт. Даниленко подчеркнул, что данный проект не только способствует укреплению технологической независимости страны, но и открывает новые возможности для развития судостроительной отрасли. В ближайших планах — изготовление опытных образцов, проведение комплексных стендовых и сертификационных испытаний, что позволит обеспечить высокое качество и надежность продукции. Кроме того, особое внимание уделяется подготовке к серийному производству, что станет важным этапом для масштабного внедрения этих электрических движителей на отечественном рынке.Таким образом, реализация данного проекта способствует не только импортозамещению, но и развитию инновационных технологий в России, стимулирует создание новых рабочих мест и укрепляет позиции страны на мировом рынке судового оборудования. Это важный шаг на пути к технологической самостоятельности и устойчивому развитию промышленного комплекса.Источник и фото - ria.ru
