Метро Москвы требует от подрядчика неустойку из-за состояния вагонов
18.11.2025 14:27
МОСКВА, 18 ноября – РИА Новости. Московский метрополитен обратился в арбитражный суд города Москвы с требованием взыскать с мытищинского завода "Метровагонмаш" сумму около 2,8 миллиарда рублей в качестве неустойки за ненадлежащее состояние вагонов, которые находятся на обслуживании данного предприятия, сообщил корреспондент РИА Новости из зала суда.
Ранее, в октябре, суд объединил в одно производство 22 иска, поданных метрополитеном против "Метровагонмаша". Подробности и основания этих исковых требований до этого момента не раскрывались. Представитель истца в ходе судебного заседания пояснил, что между московским метрополитеном и заводом заключены четыре контракта, предусматривающие обслуживание вагонов и поддержание их в надлежащем культурном состоянии. Однако, по мнению истца, ответчик не выполнил свои обязательства надлежащим образом, что и стало причиной предъявления исков.Данная ситуация подчеркивает важность строгого контроля качества технического обслуживания подвижного состава метро, поскольку от этого напрямую зависит не только удобство пассажиров, но и безопасность их передвижения. В случае удовлетворения требований истца, это может стать прецедентом для более жестких требований к подрядчикам, отвечающим за техническое состояние городского транспорта, а также стимулировать повышение стандартов обслуживания в отрасли.В современных условиях эксплуатации пассажирских вагонов особое внимание уделяется поддержанию их технического и эстетического состояния, что напрямую влияет на комфорт и безопасность пассажиров. Согласно условиям заключённых контрактов, сотрудники ответчика, работающие в депо истца, обязаны оперативно устранять различные дефекты, включая надписи на стеклах, повреждения линолеума, неисправности кондиционеров, загрязнения сидений и другие подобные недостатки. Эти меры направлены на обеспечение высокого уровня обслуживания и поддержание положительного имиджа перевозчика.Заказчик осуществляет выплату сервисного платежа исполнителю в размере свыше 9 тысяч рублей за каждый вагон. При этом предусмотрена существенная финансовая санкция: если вагон передаётся в ненадлежащем культурном состоянии, размер сервисного платежа уменьшается на 30%. Более того, как отметил истец, в случае выявления хотя бы одного вагона с нарушениями, данное снижение применяется ко всему составу за сутки. Это стимулирует исполнителя поддерживать качество обслуживания на постоянном уровне и предотвращать появление дефектов.Для подтверждения масштабов проблемы к делу было приобщено около 9 тысяч актов осмотра, в которых зафиксировано порядка 160 тысяч нарушений. Такая статистика свидетельствует о системных проблемах в процессе технического обслуживания и необходимости усиления контроля качества. В конечном итоге, соблюдение условий контрактов и своевременное устранение дефектов играет ключевую роль в обеспечении безопасности и комфорта пассажиров, а также в поддержании репутации транспортной компании.В контексте текущего спора представитель "Метровагонмаша" подчеркнул, что истек срок исковой давности, который, согласно условиям контрактов жизненного цикла, составляет один год. Он отметил, что это является ключевым юридическим основанием для отказа в претензиях. Более того, ответчик выразил мнение, что размер заявленной неустойки не соответствует реальным последствиям нарушения, поскольку даже с учетом выявленных дефектов составы продолжают выходить на линию и выполнять свои функции.Дополнительно представитель компании обратил внимание на сложности оперативного устранения дефектов. По регламенту техническое обслуживание должно занимать не более восьми часов, однако на практике подрядчик располагает значительно меньшим временем. Это связано с необходимостью строгого соблюдения графика оборота подвижного состава, что ограничивает возможности для проведения полноценного ремонта или обслуживания в короткие сроки.Таким образом, учитывая юридические и технические аспекты, позиция "Метровагонмаша" сводится к тому, что предъявленные претензии не только запоздали, но и не учитывают реальные условия эксплуатации и обслуживания подвижного состава. В конечном итоге, компания настаивает на необходимости более сбалансированного подхода к оценке ответственности и размеров неустойки, принимая во внимание объективные ограничения и фактическое состояние дел.В текущем судебном процессе между столичным метро и компанией "Метровагонмаш" разгорается серьезный спор, который отражает сложные взаимоотношения в сфере транспортного обслуживания города. Представитель метро подчеркнул, что ответчик не ограничен во времени для выполнения своих обязательств — ежедневно необходимо предоставлять 53 состава, при этом имеется резерв из примерно 30 дополнительных поездов, что должно гарантировать бесперебойную работу метрополитена. Такая высокая требовательность обусловлена необходимостью поддерживать стабильность перевозок и минимизировать сбои в графике движения поездов.Суд, учитывая сложность дела и объем представленных материалов, принял решение отложить слушания до января, предоставив сторонам возможность собрать и представить дополнительные доказательства. Это позволит более тщательно изучить все обстоятельства и принять справедливое решение, учитывающее интересы обеих сторон и пассажиров метро.С мая текущего года столичное метро предъявило к "Метровагонмашу" уже 28 исков на общую сумму около 8,3 миллиарда рублей. В этих исках содержатся требования о взыскании неустойки либо возмещении убытков, связанных с нарушением условий поставки и эксплуатации поездов. Последний судебный конфликт между сторонами произошел в 2021 году, что свидетельствует о длительном и сложном характере их взаимоотношений. Данная ситуация подчеркивает важность надежного партнерства в сфере городского транспорта и необходимость своевременного выполнения контрактных обязательств для обеспечения комфорта и безопасности пассажиров.Завод "Метровагонмаш" занимает лидирующие позиции в производстве вагонов метро не только в России, но и во всем СНГ, играя ключевую роль в развитии городского транспорта региона. Это предприятие славится своим многолетним опытом и инновационными технологиями, которые позволяют создавать высококачественные и надежные вагоны метро, отвечающие современным требованиям безопасности и комфорта. В настоящее время "Метровагонмаш" является частью крупного промышленного холдинга – "Трансмашхолдинга" (ТМХ), который считается крупнейшим в России разработчиком и производителем подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем. Группа компаний ТМХ объединяет множество предприятий, выпускающих широкий спектр продукции: от электровозов и тепловозов до грузовых и пассажирских вагонов, а также специализированных вагонов для электропоездов и метро. Благодаря интеграции в структуру ТМХ, "Метровагонмаш" получает доступ к передовым технологиям и ресурсам, что способствует постоянному совершенствованию продукции и расширению ассортимента. Таким образом, завод продолжает вносить значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры России и стран СНГ, обеспечивая эффективные и современные решения для перевозки пассажиров в мегаполисах.Источник и фото - ria.ru
