Началась сварка рельсов для ВСМ Москва — Петербург
Этот проект является одним из ключевых в развитии железнодорожной инфраструктуры и обеспечит более быстрое и комфортное сообщение между двумя крупнейшими городами России. Сварка проводится на рельсосварочном предприятии №1 ООО "РСП-М", которое входит в состав АО "Синара - Транспортные Машины".
Компания "РСП-1" получила почетную задачу сварить рельсы для будущей ВСМ. Генеральный директор компании, Александр Измайлов, подчеркнул важность этой работы для обеспечения безопасности движения и комфорта пассажиров. Специально разработанные рельсы от компании "Евраз" будут свариваться в 800-метровые плети из 100-метровых секций, что гарантирует высокое качество и надежность инфраструктуры.Этот этап сварки рельсов - лишь один из многих шагов в реализации проекта ВСМ между Санкт-Петербургом и Москвой. Построение высокоскоростной железнодорожной магистрали откроет новые возможности для развития транспортной системы и улучшит связь между двумя крупными городами России, способствуя экономическому и социальному развитию регионов.Эксклюзивные рельсы, спроектированные совместными усилиями специалистов ВНИИЖТ и компании "Евраз", представляют собой уникальное техническое решение, разработанное специально для нужд РЖД.
Важно отметить, что в конце августа РЖД получили первую партию этих инновационных рельсов, предназначенных для строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Из Новокузнецка было доставлено 7 тысяч тонн продукции "Евраз", что лишь первый этап поставок для данного проекта.
Каждый рельс длиной 100 метров будет включен в состав единой плети, достигающей 800 метров. Этот инновационный подход позволит значительно ускорить процесс укладки рельсов на ВСМ и повысить эффективность строительства. В общей сложности на первом этапе строительства планируется использовать более 160 тысяч тонн рельсовой продукции, что подчеркивает масштабность и важность данного проекта.
Важным этапом в оптимизации производства работ на укладке железнодорожного пути является предварительная сварка рельсовых плетей в стационарных условиях. Это позволяет значительно сократить время на саму укладку. Специалисты уже сваривают рельсы длиной до 800 метров, после чего готовые плети транспортируются к местам укладки на специализированном подвижном составе. Такой подход оптимален для инфраструктуры и обеспечивает эффективность процесса, подчеркнул заместитель главного инженера центральной дирекции по ремонту пути - филиала "РЖД" Сергей Кириленков в беседе с журналистами.Высокоскоростная магистраль, построенная с учетом совершенно новой конструкции, будет укладываться на безбалластное основание. Это означает, что специализированная техника будет использоваться для укладки плит размером 5 метров и толщиной 20 сантиметров на всем протяжении магистрали. Это безбалластное основание предназначено для обеспечения стабильности и безопасности движения поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. Как отметил Кириленков, такой подход позволит эффективно использовать высокоскоростную железнодорожную линию и обеспечить комфортное передвижение пассажиров.Новые предложения: "Современные технологии в области транспорта стремительно развиваются, и одним из инновационных проектов станет высокоскоростная магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. Этот проект будет являться пилотным и откроет новые возможности для пассажирского транспорта в России."Перефразированный текст:"Современные технологии в сфере транспорта стремительно развиваются, и одним из инновационных проектов станет высокоскоростная магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. Этот проект будет являться пилотным и откроет новые возможности для пассажирского транспорта в России. Пока в стране не существует подобных дорог, но ВСМ между двумя крупнейшими городами России станет первым шагом в этом направлении. Планируется, что дорога будет полностью запущена в 2028 году, и время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом по высокоскоростной магистрали составит всего 2 часа 15 минут."Источник и фото - ria.ru
