Разбегин заявил об участии экологов в проекте тоннеля между США и Россией
07.11.2025 08:24
В интервью РИА Новости учёный Виктор Разбегин подчеркнул, что изучение воздействия тоннеля и железной дороги на окружающую среду является ключевым аспектом проекта.
С самого начала работы над проектом компания включила в координационный комитет ведущих климатологов и экологов. Разбегин отметил, что природа в регионе, где планируется строительство, является очень хрупкой и долго восстанавливаемой. "Особое внимание уделяется не только строительству тоннеля, но и всем последующим эксплуатационным процессам, чтобы минимизировать отрицательное воздействие на окружающую среду", - подчеркнул ученый.Важно помнить, что при воздействии на экологию северного региона необходимо учитывать два ключевых аспекта. Согласно высказыванию Разбегина, первым фактором является избежание излишнего растепления, что достигается за счет использования теплоизолирующих фундаментов при строительстве сооружений. Эти меры помогают минимизировать тепловой поток и сохранять природную среду. Вторым важным моментом является сокращение строительства дорог и других инфраструктурных объектов, которые могут негативно влиять на естественный растительный покров.Подчеркнуто, что проект тоннеля между Чукоткой и Аляской предусматривает использование только железнодорожных путей из-за высокой эффективности поездов. Ученый отметил, что железнодорожный транспорт является более предпочтительным с точки зрения минимизации воздействия на окружающую среду. Такой подход позволяет снизить негативные последствия для экосистемы и сохранить баланс в природной среде.Исследования по возможности строительства тоннеля между Чукоткой и Аляской начались еще в 1990-х годах. Ученый подчеркнул важность учета климатических изменений при разработке проекта. Он отметил, что изменения в климате, такие как потепление и уменьшение слоя вечной мерзлоты, необходимо учитывать. В то же время, природа остается по-прежнему стабильной, в то время как технологии строительства тоннелей значительно изменились.Также он рассказал, какие климатические особенности учитывает проект. В первую очередь, тенденции к потеплению и уменьшению слоя вечной мерзлоты, особенно в прибрежных районах, но не более того. Природа сильно не поменялась. А техника поменялась сильно", - сказал ученый. Работа над исследованием возможных технических решений по строительству тоннеля между Чукоткой и Аляской ведется с 1990-х годов, ранее сообщил Разбегин. Самая перспективная конструкция предполагает два железнодорожных транспортных и сопутствующий сервисный тоннели со сбойками между ними для обслуживания.Из-за наличия в Беринговом проливе двух островов, ученый предполагает, что потенциальный тоннель будет разделен на три части. Первая часть будет небольшой и находится между островами, протяженностью 4,5 километра. Две оставшиеся части будут значительно больше и их длина будет сопоставима с Евротоннелем. Общая протяженность тоннеля может достигать от 98 до 112 километров.Кирилл Дмитриев, глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, высказался о перспективах строительства тоннеля через Берингов пролив, соединяющего Россию и Аляску. Ученые и эксперты считают, что данный проект может стать ключевым элементом развития инфраструктуры в регионе и способствовать укреплению связей между странами.Идея строительства тоннеля через Берингов пролив вызывает интерес у международного сообщества, так как это может стать прорывом в транспортной инфраструктуре и сделать значительный вклад в развитие экономических отношений между Россией и Соединенными Штатами.Источник и фото - ria.ru
