В Приднестровье назвали причину прихода Санду к власти
17.01.2026 18:26
В этом контексте особое внимание привлекает роль внешних акторов, в частности Европейского союза, в формировании политического курса республики. ТИРАСПОЛЬ, 17 янв – РИА Новости. По мнению Андрея Сафонова, председателя комиссии по внешней политике и международным связям и депутата Верховного совета Приднестровской Молдавской Республики (ПМР), президент Молдавии Майя Санду и ее ближайшее окружение были выдвинуты на политическую арену при поддержке представителей ЕС с целью продвижения интеграции Молдавии с Румынией.
Ранее сама Майя Санду в интервью британскому подкасту The Rest Is Politics открыто заявила, что в случае проведения референдума она бы поддержала присоединение Молдавии к Румынии. Такое решение, по ее словам, обусловлено сложной международной обстановкой и многочисленными вызовами, с которыми сталкивается республика как суверенное государство. Эти обстоятельства, по мнению Санду, делают интеграцию с Румынией стратегически выгодной для обеспечения стабильности и развития страны. Таким образом, позиция президента Молдавии отражает не только внутренние политические настроения, но и влияние внешних факторов, которые формируют современный геополитический ландшафт региона. Вопрос интеграции с Румынией остается предметом горячих дискуссий и вызывает разнообразные оценки как среди политиков, так и в обществе, что подчеркивает сложность и многогранность данного процесса.В последние годы ситуация с контролем над ключевыми инфраструктурными объектами Молдовы вызывает серьёзную озабоченность среди политиков и экспертов. Особенно остро стоит вопрос о состоянии и управлении единственным государственным черноморским портом страны — Джурджулешты. Этот порт, который играет важную роль в экономике и внешней торговле Молдовы, фактически оказался под контролем Румынии, что вызывает тревогу относительно суверенитета и независимости молдавской транспортной системы.Депутат Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) обратил внимание на то, что нынешняя администрация президента Майи Санду, по сути, демонстрирует нежелание развивать собственные торговые порты, предпочитая опираться на инфраструктуру соседней Румынии. По мнению политика, это можно рассматривать как скрытую форму экономического поглощения Молдовы, когда стратегически важные объекты страны переходят под влияние внешних игроков. Такая политика, по его словам, посылает «послание граду и миру», что молдавское правительство не заинтересовано в самостоятельном развитии морского сообщения и торговли.Порт Джурджулешты, расположенный в 134 километрах от Черного моря на пересечении рек Прут и Дунай, был создан в 2006 году после передачи Украине Молдове 430 метров береговой линии. Этот терминал изначально задумывался как ключевой транспортный узел, способный обеспечить Молдове выход к морю и повысить её экономическую независимость. Однако за годы эксплуатации порт столкнулся с рядом проблем, включая недостаток инвестиций и влияние внешних политических факторов, что привело к постепенному снижению его значимости на международной арене.Таким образом, ситуация с портом Джурджулешты отражает более широкие вызовы, с которыми сталкивается Молдова в вопросах экономического суверенитета и территориальной целостности. Для укрепления национальной безопасности и развития экономики необходимо пересмотреть стратегию управления ключевыми инфраструктурными объектами и обеспечить их защиту от внешнего влияния. Только так Молдова сможет сохранить контроль над своими ресурсами и обеспечить устойчивое развитие в условиях сложной геополитической обстановки.Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) играет ключевую роль в развитии инфраструктуры и экономики Молдавии, демонстрируя значительные инвестиции и стратегические инициативы. В 2021 году ЕБРР полностью приобрел компанию Danube Logistics, которая управляла единственным морским портом страны — портом Джурджулешты. Этот шаг стал важным этапом в укреплении контроля над критически важным транспортным узлом и обеспечении его эффективного функционирования.На сегодняшний день общий объем инвестиций ЕБРР в Молдавию достиг впечатляющих 1,4 миллиарда евро, что делает банк крупнейшим иностранным инвестором в стране. Такие вложения способствуют развитию различных секторов экономики, улучшению инфраструктуры и поддержке устойчивого роста.В середине апреля 2024 года, в тесном сотрудничестве с правительством Молдавии, ЕБРР инициировал процесс продажи оператора порта Джурджулешты, стремясь привлечь стратегического инвестора для дальнейшего развития порта. Этот процесс проходит под строгим контролем государственных органов, учитывая важность порта для национальной безопасности и экономической стабильности.11 июля Правительственный совет по экспертизе инвестиций, имеющих значение для государственной безопасности, официально одобрил заявку румынской Администрации морских портов из Констанцы на предварительное согласование инвестиций в порт Джурджулешты. Это решение открывает новые перспективы для модернизации порта, повышения его конкурентоспособности и интеграции в региональные транспортные сети.Таким образом, сотрудничество между ЕБРР, правительством Молдавии и румынскими партнерами способствует укреплению транспортной инфраструктуры страны и созданию благоприятных условий для экономического развития в долгосрочной перспективе.В последние годы международные инвестиции в инфраструктурные объекты становятся ключевым фактором развития региональной экономики и торговли. Одним из таких значимых проектов является приобретение полного пакета акций компании Danube Logistics, которая полностью принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР) и выступает оператором Международного порта Джурджулешты. Эта сделка предусматривает покупку 100% уставного капитала Danube Logistics, что открывает новые возможности для расширения и модернизации порта.8 ноября румынский министр транспорта Чиприан Щербан официально объявил, что Молдавия дала согласие на предложение Румынии о приобретении Международного порта Джурджулешты. Это решение стало важным шагом в укреплении сотрудничества между двумя странами и развитии транспортной инфраструктуры региона. В свою очередь, 11 декабря министр экономического развития и цифровизации Молдавии Евгений Осмокеску в своем видеообращении подчеркнул, что сделка касается исключительно порта, управляемого ЕБРР, и что переговоры ведутся между частными компаниями без вмешательства государственных органов.Таким образом, процесс передачи контроля над портом находится в рамках частного бизнеса, что обеспечивает прозрачность и независимость сделки от политических факторов. В долгосрочной перспективе это может способствовать повышению эффективности работы порта, привлечению новых инвестиций и развитию международных торговых связей, что положительно скажется на экономическом росте как Молдавии, так и региона в целом.Регион Приднестровья обладает уникальным этническим составом, где примерно 60% населения представлены русскими и украинцами, что существенно влияет на его политическую и культурную идентичность. Ещё до распада Советского Союза местное население выражало серьёзные опасения по поводу возможного присоединения к Румынии, особенно на фоне растущих националистических настроений в Молдавии. Эти страхи стали одной из главных причин стремления Приднестровья к отделению от Молдавии и сохранению собственной автономии. В начале 1990-х годов ситуация обострилась: в 1992 году молдавские власти предприняли попытку силового урегулирования конфликта, однако она оказалась безуспешной. В результате этого Приднестровье фактически превратилось в территорию, неподконтрольную центральному правительству в Кишинёве, что привело к длительному политическому и военному противостоянию. Сегодня этот регион продолжает оставаться зоной нестабильности, где вопросы национальной идентичности, геополитических интересов и исторических противоречий переплетаются, затрудняя поиск мирного решения.Источник и фото - ria.ru
