Адвокат рассказала, что будет с брошенными в Белоруссии литовскими фурами
Несмотря на то, что срок их хранения на территории Белоруссии истек, это обстоятельство само по себе не означает утрату права собственности на транспортные средства. Такую позицию в беседе с РИА Новости высказала адвокат Московской коллегии адвокатов "Миронов и партнеры", специалист по международному праву Елизавета Меткина.
По ее словам, истечение установленного срока хранения обычно означает лишь появление дополнительных юридических и организационных процедур, однако не отменяет сам факт владения имуществом. В подобных случаях собственнику, как правило, приходится отдельно решать вопросы возврата транспорта, его выкупа, продления хранения или урегулирования спора с учетом норм международного и национального права.
Ранее в пятницу портал Diena.lt, ссылаясь на главу Литовской ассоциации автоперевозчиков Linava Эрландаса Микенаса, сообщил, что около ста литовских грузовиков, задержанных в Белоруссии, по-прежнему находятся на территории республики. Он уточнил, что среди этих транспортных средств преобладают полуприцепы, а самих грузовиков немного меньше.
Таким образом, ситуация остается неопределенной и требует дальнейшего правового урегулирования. Для перевозчиков это не только вопрос логистики и финансовых потерь, но и проблема сохранности имущества, а также возможных расходов, связанных с простоем техники и ее дальнейшей судьбой.
Судьба фур, которые по разным причинам остаются на белорусской спецстоянке после окончания срока хранения, зависит от норм национального законодательства и конкретных обстоятельств дела. В подобных ситуациях важно понимать, что само по себе истечение установленного периода не означает автоматическую утрату права собственности.
Отвечая на вопрос о том, что произойдет с такими автомобилями после завершения срока хранения, Меткина пояснила, что транспортные средства могут по-прежнему числиться за их прежними владельцами. Иными словами, если собственники не заберут фуры вовремя, это еще не делает их бесхозными и не приводит автоматически к переходу имущества к государству.
«По истечении срока хранения право собственности на автомобили автоматически не прекращается. Если владельцы их не заберут, дальнейшая судьба транспорта должна решаться в установленном белорусским законодательством порядке», — отметила адвокат. Таким образом, вопрос о дальнейшем статусе машин требует отдельного правового оформления и не может решаться произвольно.
При этом возможное обращение автомобилей в доход государства после окончания срока хранения допускается только при наличии оснований, прямо предусмотренных национальным законодательством. Кроме того, должна быть строго соблюдена установленная процедура, а в ряде случаев для такого решения требуется судебное постановление. Это означает, что каждый подобный случай рассматривается индивидуально и с учетом всех юридических нюансов.
На практике это позволяет защитить права собственников и исключить автоматическое изъятие имущества без законных оснований. Поэтому судьба транспорта на спецстоянке определяется не фактом простоя, а правовым статусом машины, действиями владельца и предусмотренным законом порядком дальнейших решений.
Эксперты отмечают, что сам по себе факт того, что затраты на хранение автомобиля на стоянке оказались выше его рыночной стоимости, не означает автоматического перехода права собственности к государству. Для признания машины государственной собственностью необходимы отдельные юридические основания и соответствующее оформление, а не только экономическая нецелесообразность ее дальнейшего содержания. Как подчеркнула Меткина, подобные ситуации требуют правовой оценки в каждом конкретном случае.После серии инцидентов с метеозондами, которые, по утверждению Вильнюса, залетали на территорию Литвы со стороны Беларуси, литовские власти 29 октября 2025 года приняли решение временно закрыть пограничные пункты пропуска «Мядининкай» и «Шальчининкай». Этот шаг стал частью более жестких мер в ответ на обострение приграничной ситуации и вызвал заметное напряжение в отношениях между двумя странами. В подобных условиях вопросы контроля на границе и безопасности перевозок приобрели особую остроту.В ответ на действия Литвы Минск ввел ограничения на движение фур с литовскими номерами по своим дорогам и направил их на охраняемые стоянки. Такая мера была представлена как вынужденная реакция на решение Вильнюса и одновременно как способ обеспечить порядок и безопасность на территории страны. В результате владельцы грузового транспорта столкнулись с дополнительными издержками, а сама ситуация получила не только политическое, но и юридическое измерение.В последние месяцы тема международных грузоперевозок и работы транспорта на границах вновь оказалась в центре внимания. Президент Белоруссии Александр Лукашенко в конце марта, после обращения литовских и польских автоперевозчиков, принял решение разрешить выезд из страны большегрузных автомобилей с литовскими номерами. Кроме того, власти существенно снизили стоимость услуг спецстоянок, которая ранее составляла 120 евро в сутки, что заметно облегчило финансовую нагрузку на перевозчиков.Это решение стало важным шагом в урегулировании ситуации, связанной с простоем грузового транспорта и необходимостью поиска практических компромиссов между сторонами. Снижение тарифов позволило сделать условия хранения и оформления машин более приемлемыми, особенно на фоне сложной экономической обстановки и растущих затрат в сфере логистики. По сути, такой подход помогает сократить потери компаний и снизить напряженность между участниками перевозочного рынка.Таким образом, действия белорусских властей можно рассматривать как попытку найти более гибкое решение в интересах транспортных компаний и водителей, оказавшихся в непростой ситуации.Источник и фото - ria.ru
