Депутаты Госдумы предложили изменить требования к дорожным ограждениям
В России вновь подняли вопрос о том, как сделать дороги безопаснее для мотоциклистов, особенно в условиях плотного трафика, резких перестроений и сложных дорожных покрытий. Депутаты Госдумы от фракции «Справедливая Россия» выступили с предложением пересмотреть технические требования к дорожным ограждениям, а также правила нанесения разметки, чтобы снизить риски для водителей двухколесного транспорта.
Как следует из официального обращения к министру транспорта Андрею Никитину, которое имеется в распоряжении РИА Новости, инициатива направлена на обновление ряда действующих стандартов. Авторами предложения стали лидер партии, руководитель думской фракции Сергей Миронов и депутат Дмитрий Гусев. По их мнению, действующие нормы нуждаются в дополнительной проработке с учетом специфики движения мотоциклов и особенностей их устойчивости на дороге.В письме парламентарии просят поручить профильным подразделениям Минтранса подготовить изменения в ГОСТ Р 51256-2018, ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ 33128-2014. Отдельно они предлагают изучить возможность включения в ГОСТ Р 51256-2018 измеряемого показателя коэффициента сцепления дорожной разметки, взяв за основу подход, который ранее применялся в ГОСТ Р 51256-99. По их замыслу, такая мера позволит точнее регулировать качество разметки и повысить безопасность на дорогах в целом.В последнее время тема безопасности на дорогах, особенно для мотоциклистов, стала одной из наиболее обсуждаемых. В беседе с РИА Новости Сергей Миронов напомнил, что на днях «Справедливая Россия» провела в Госдуме учредительное заседание общественного объединения «Мотопарламент» и утвердила декларацию новой организации. По его словам, создание такой площадки позволит системно поднимать вопросы, которые напрямую связаны с защитой жизни и здоровья участников дорожного движения.В документе, как отметил Миронов, речь идет о повышении безопасности дорожного движения, профилактике аварийности, а также о подготовке совместных предложений по изменению законодательства. Подчеркивается, что речь идет не только о формальных инициативах, но и о практических мерах, которые помогут снизить количество ДТП и сделать дороги более безопасными для всех.Кроме того, лидер партии сообщил, что вместе с депутатами от думской фракции «Справедливая Россия» представители «Мотопарламента» уже подготовили предложения по внесению изменений в действующие ГОСТы. Эти инициативы, по его словам, должны учитывать реальную дорожную ситуацию, современные требования к инфраструктуре и особенности эксплуатации мототехники. Таким образом, новая организация намерена стать инструментом для выработки конкретных решений, направленных на совершенствование правил и повышение безопасности на дорогах.В последнее время все больше внимания уделяется вопросам повышения безопасности дорожной инфраструктуры, особенно в местах, где риски для водителей и пассажиров особенно высоки. Речь идет не только о техническом состоянии ограждений и покрытий, но и о том, насколько эти элементы дороги действительно защищают всех участников движения в разных дорожных ситуациях.
"Они касаются оборудования тросовых отбойников металлической полосой, изменения состава материалов дорожной разметки для усиления противоскользящих свойств, и эти инициативы легли в основу письма в Минтранс", - отметил Миронов. По его словам, подобные меры способны снизить число тяжелых последствий при авариях и сделать дорожную среду более безопасной как для автомобилистов, так и для мотоциклистов.
Гусев, комментируя инициативу, в разговоре с РИА Новости добавил, что сегодня тросовые отбойники хорошо выполняют задачу удержания машин, но при падении мотоциклиста такая конструкция может привести к тяжелейшим травмам. Он подчеркнул, что при разработке дорожных решений необходимо учитывать не только эффективность ограждения для автомобилей, но и возможную опасность для двухколесного транспорта, который особенно уязвим в ДТП.
"Разметка не должна превращаться в скользкую ловушку для водителей", — отметил он. По мнению экспертов, именно комплексный подход к проектированию дорог, включающий выбор более безопасных материалов и модернизацию защитных элементов, позволяет снизить аварийность и уменьшить тяжесть последствий дорожных происшествий.
В условиях непогоды, особенно во время дождя, риски для мотоциклистов заметно возрастают, поскольку даже небольшой участок дороги с ухудшенным сцеплением может привести к потере контроля над транспортом. Когда речь идет о безопасности на дорогах, такие, казалось бы, незначительные детали, как качество разметки и ее поведение при намокании, играют критически важную роль. Если раньше в стандарте существовал четкий измеримый показатель, позволяющий контролировать безопасность дорожной разметки, то, по мнению эксперта, было бы разумно вернуть подобный подход и закрепить обязательные методы проверки. Это позволило бы не только формально оценивать соответствие разметки требованиям, но и реально учитывать ее влияние на сцепление с покрытием в сложных погодных условиях. Именно поэтому восстановление строгих критериев контроля может стать важным шагом к снижению аварийности и повышению общей безопасности всех участников дорожного движения, включая наиболее уязвимых.Источник и фото - ria.ru
