Цыбульский обсудил развитие "Арктического экспресса" с китайской компанией
За последние годы Архангельская область и компания Hainan Yangpu NewNew Shipping выстроили устойчивое партнерство, направленное на развитие международных контейнерных перевозок. Сотрудничество началось с первых пробных рейсов и постепенно переросло в системную работу по созданию надежного логистического коридора между морским портом Архангельск и ключевыми базовыми портами Китая. Такой формат взаимодействия стал важным шагом для расширения экспортно-импортных связей и укрепления транспортной инфраструктуры региона.
По информации пресс-службы, за время совместной работы партнерам удалось не только отработать маршруты и технологию перевозок, но и сформировать полноценную мультимодальную схему доставки грузов. Это означает, что товары могут перемещаться по единой цепочке с использованием разных видов транспорта, что делает логистику более гибкой, быстрой и экономически эффективной. Особое значение в этом процессе приобрел проект «Арктический экспресс №1», который объединяет Москву, Архангельск и Китай в единый транспортный маршрут.
Реализация такого проекта имеет стратегическое значение для развития арктического направления и повышения роли Архангельска как важного морского и логистического узла. Кроме того, подобные инициативы способствуют росту внешнеэкономической активности, расширению географии поставок и созданию новых возможностей для российских и китайских компаний. Постепенное развитие маршрута демонстрирует, что даже в сложных условиях можно выстраивать долгосрочные и взаимовыгодные международные связи.
«За эти два года нам удалось преодолеть объективные трудности и выйти на сотрудничество на постоянной основе», — отметил представитель стороны. Это стало подтверждением того, что проект не ограничился разовыми перевозками, а получил дальнейшее развитие и практическое значение для обеих сторон. В перспективе такое сотрудничество может стать основой для увеличения грузопотока и запуска новых логистических решений между Россией и Китаем.
Наш совместный проект «Арктический экспресс №1» сегодня уже нельзя рассматривать как пилотную инициативу: он превратился в полноценный экспортный маршрут, который отвечает стратегическим интересам России и Китая, отметил Цыбульский. По его словам, развитие этого направления демонстрирует, что северная логистика постепенно становится важной частью международной торговли и получает практическое применение в реальных поставках.Маршрут «Арктического экспресса №1» выстроен следующим образом: груз отправляется со станции Белый Раст Московского железнодорожного узла, затем по железной дороге следует в Архангельск, а после этого морским транспортом доставляется в ключевые китайские порты, среди которых Шанхай, Тяньцзинь, Тайцан и Нанша. Такая схема позволяет объединить преимущества железнодорожных и морских перевозок, создавая более гибкий и перспективный логистический коридор между двумя странами.Общая протяженность маршрута составляет 1,2 тысячи километров по железной дороге и 6,6 тысячи морских миль по воде. В среднем транзитное время доставки занимает 20–25 дней, что делает этот путь достаточно конкурентоспособным на фоне других направлений. Кроме того, по сравнению с перевозкой через Суэцкий канал доставка товаров через Архангельск в китайские порты может сокращаться почти вдвое, что особенно важно для бизнеса, ориентированного на скорость, надежность и снижение издержек.Таким образом, проект «Арктический экспресс №1» не только расширяет транспортные возможности, но и усиливает роль Арктики как перспективного логистического направления. В дальнейшем подобные маршруты могут стать важным элементом внешней торговли, способствуя росту грузопотока и укреплению экономического сотрудничества между Россией и Китаем.В 2024–2025 годах по международному маршруту «Арктический экспресс №1» уже было выполнено по семь экспортных и семь импортных рейсов, что подтверждает стабильное развитие направления и растущий интерес грузоотправителей к северной логистике. За этот период общий объем перевозок достиг 17,5 тысячи контейнеров, а сам маршрут продолжает укреплять свои позиции как важный транспортный коридор между Россией и Китаем. Развитие подобных перевозок особенно значимо для расширения внешней торговли и повышения устойчивости поставок в условиях меняющейся мировой логистики.
В грузопотоке, следующем из Китая, преобладают комплекты автомобильных запчастей, промышленное оборудование и строительные материалы, а также легковые автомобили, одежда, обувь, пленка ПВХ и электролитическая жесть. Такой набор товаров показывает, что маршрут востребован не только для доставки потребительской продукции, но и для снабжения предприятий сырьем, комплектующими и техникой. Это делает «Арктический экспресс №1» универсальным каналом перевозок, который обслуживает сразу несколько ключевых отраслей экономики.
В обратном направлении, из Архангельска в Китай, отправляются пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, бумага для гофрирования и продовольственные товары. Эти поставки отражают высокий экспортный потенциал северо-западных регионов России, где сосредоточены значительные объемы лесной и целлюлозно-бумажной продукции. Кроме того, регулярные отправки продовольствия и промышленного сырья свидетельствуют о том, что маршрут используется для широкого спектра грузов, а не ограничивается одной товарной группой.
Средняя загрузка одного рейса составляет около 500 контейнеров, или примерно 5 тысяч тонн груза. Такой показатель говорит о высокой эффективности перевозок и о том, что маршрут уже вышел на устойчивый операционный уровень. По мере дальнейшего развития инфраструктуры, увеличения частоты рейсов и расширения номенклатуры перевозимых товаров «Арктический экспресс №1» может стать одним из наиболее значимых направлений контейнерной логистики на северном маршруте.
В ходе рабочей встречи участники подробно рассмотрели вопросы, связанные с организацией рейсов «Арктического экспресса» в летне-осенний период текущей навигации. Обсуждение касалось не только графика и предполагаемого количества рейсов, но и практических аспектов их подготовки, включая координацию логистики, загрузки судов и взаимодействия всех задействованных сторон. Власти подчеркнули, что развитие этого маршрута имеет важное значение для расширения внешнеэкономических связей и повышения транспортной доступности северных территорий.
Ранее, в марте, в рамках Первого Российско-Китайского логистического бизнес-форума с компанией NewNew Shipping Line был подписан меморандум, предусматривающий организацию не менее 5–6 рейсов «Арктического экспресса» в предстоящую навигацию. Этот документ стал важным шагом в формировании устойчивого партнерства и создании условий для дальнейшего наращивания грузопотока по арктическому направлению. По мнению сторон, реализация договоренностей позволит повысить эффективность морских перевозок и укрепить позиции Архангельска как одного из ключевых логистических узлов.
Отдельное внимание на встрече, как уточнили в пресс-службе, было уделено проекту «Международный порт Архангельск». Участники обсудили перспективы его развития, модернизацию портовой инфраструктуры и возможности привлечения новых грузов. Подчеркивалось, что этот проект способен сыграть значимую роль в расширении международного сотрудничества, увеличении пропускной способности порта и создании дополнительных возможностей для бизнеса в регионе.
Таким образом, обсуждение показало, что стороны намерены последовательно развивать арктическое транспортное направление и усиливать его значение в системе международной логистики. Ожидается, что дальнейшая работа по этим инициативам будет способствовать экономическому росту региона и укреплению его связей с зарубежными партнерами.
Проект предполагает создание современной портовой инфраструктуры с нуля и масштабное капитальное строительство на восточном берегу Двинского залива Белого моря. В рамках этой инициативы планируется возведение новых причалов, складских и логистических объектов, а также внедрение современных технологических решений для ускорения обработки грузов и повышения пропускной способности порта. Это позволит не только повысить эффективность работы транспортного узла, но и укрепить его значение для внешнеэкономических связей России.Реализация проекта откроет возможность сформировать альтернативный маршрут для движения экспортных и импортных грузов в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой маршрут может снизить нагрузку на действующие транспортные коридоры, улучшить устойчивость грузопотоков и расширить географию морских перевозок. Кроме того, развитие порта создаст дополнительные условия для роста региональной экономики, привлечения инвестиций и появления новых рабочих мест.В правительстве также отметили, что в перспективе международный порт Архангельск способен занять место одного из стратегических инфраструктурных объектов Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора. Его развитие может стать важным шагом в укреплении транспортной системы Арктики, обеспечив связность северных территорий и повышение их инвестиционной привлекательности. В будущем порт может превратиться в ключевой элемент опорной зоны развития Арктики, играя заметную роль в формировании современной логистической сети региона.Петербургский международный экономический форум традиционно привлекает внимание представителей бизнеса, власти, экспертного сообщества и средств массовой информации, становясь одной из ключевых площадок для обсуждения актуальных экономических вопросов, перспектив развития и международного сотрудничества. В 2025 году ПМЭФ проходит с 3 по 6 июня, объединяя участников для обмена идеями, заключения соглашений и поиска новых возможностей для партнерства. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером ПМЭФ, обеспечивая оперативное и широкое освещение событий форума, а также ключевых заявлений и итогов деловой программы. Форум ежегодно задает важные ориентиры для дальнейшего экономического диалога и укрепления профессиональных связей.
Источник и фото - ria.ru
