В США призвали конгресс полностью запретить китайские автомобили
На фоне обострения технологической и торговой конкуренции между США и Китаем американские отраслевые объединения все чаще требуют от властей более жестких ограничений в отношении китайской продукции. В частности, Американский союз инноваций в автомобилестроении обратился к Конгрессу США с призывом полностью запретить китайские автомобили, а также все товары, технологии и компоненты, имеющие к ним отношение, говорится в письме организации, с которым ознакомилось РИА Новости.
Союз объединяет интересы как американских, так и зарубежных автопроизводителей и поставщиков комплектующих, работающих на рынке США. В число его участников входят Ford, General Motors, BMW Group, Honda, KIA, Hyundai, Mercedes, Toyota и другие компании. Всего на сайте организации перечислены 45 участников, представляющих значительную часть автомобильной индустрии страны.В документе, подписанном президентом союза Джоном Боззеллой, подчеркивается необходимость введения бессрочного запрета на продажу, импорт и производство автомобилей, автокомпонентов и программного обеспечения, связанных с Китаем. По мнению авторов обращения, подобные меры должны распространяться не только на готовые машины, но и на всю производственную цепочку, включая электронные системы и цифровые платформы, которые могут быть использованы в автомобильной отрасли.Инициатива отражает растущую обеспокоенность американского бизнеса вопросами национальной безопасности, защиты внутреннего рынка и технологической зависимости от Китая. В последние годы в США все чаще обсуждаются ограничения на поставки китайских товаров в стратегически важные отрасли, и автомобильный сектор не стал исключением. На этом фоне призыв союза может усилить давление на законодателей и повлиять на дальнейшую политику Вашингтона в отношении китайского автопрома.В последние годы тема технологического соперничества между Китаем и западными странами стала особенно острой, поскольку она затрагивает не только торговлю, но и вопросы безопасности, конкуренции и контроля над данными. На этом фоне звучат обвинения в адрес Китая, связанные с якобы нечестными методами ведения торговли, государственными субсидиями, нарушением прав на интеллектуальную собственность и слежкой.
В частности, утверждается, что китайские машины якобы собирают, обрабатывают и передают Коммунистической партии Китая важную информацию о самих устройствах и их пользователях. Подобные заявления используются как аргумент в пользу того, что китайские производители получают конкурентные преимущества не только за счет технологий и масштабов производства, но и благодаря поддержке со стороны государства. При этом низкие цены на оборудование, выпущенное при господдержке, позволяют таким компаниям активно расширять присутствие на международных рынках, включая Европу, Австралию, Юго-Восточную Азию, Мексику и Южную Америку, говорится в письме.
В то же время в КНР неоднократно отвергали подобные обвинения, связанные с кражей технологий, называя их бездоказательными и политически мотивированными. Китайская сторона настаивает, что подобные заявления не подтверждаются фактами и используются как инструмент давления в условиях усиливающейся экономической конкуренции.
Американские политики все чаще обсуждают риски, связанные с современными подключенными автомобилями, и особенно внимательно смотрят на поставки из стран, которые Вашингтон считает потенциально небезопасными. По мере того как машины становятся частью цифровой инфраструктуры, вопрос о защите данных и возможном внешнем влиянии приобретает все большее значение.
"В США это еще не произошло, но с учетом масштаба и актуальности этой угрозы мы призываем вас ввести запрет на китайские машины, комплектующие и ПО до конца сессии в этом году", — заявил Боззелла. Он подчеркивает, что речь идет не только о самих автомобилях, но и о ключевых элементах их работы, включая программное обеспечение и электронные системы, которые могут представлять отдельные риски для национальной безопасности.
Кроме того, в мае группа американских конгрессменов уже внесла двухпартийный законопроект, предполагающий ограничение на импорт в США автомобилей с подключением к интернету из Китая, Ирана, КНДР и России начиная с 2027 года. Инициатива исходит от представителей Мичигана — штата, который традиционно называют одним из центров американской автомобильной промышленности.
Авторы документа считают, что подобные меры могут заранее снизить угрозы для рынка и инфраструктуры США, а также поддержать внутреннее производство. По их мнению, чем раньше будут введены ограничения, тем легче будет защитить потребителей, данные водителей и критически важные транспортные системы от возможных технологических и киберрисков.
В последние годы торгово-экономические отношения между Китаем и США остаются одним из ключевых факторов влияния на мировую экономику. На этом фоне в Пекине не раз подчеркивали, что Китай последовательно придерживается международных торговых правил и выступает за стабильность глобальных рынков. В китайской стороне также неоднократно заявляли, что попытки Вашингтона возлагать ответственность за собственные внутренние экономические трудности на внешние обстоятельства не способны решить реальные структурные проблемы американской экономики.
В КНР призывали Соединенные Штаты отказаться от безответственных обвинений и от шагов, которые подрывают доверие между двумя странами. По мнению Пекина, развитие двусторонних отношений должно строиться только на основе консультаций, равноправного диалога, взаимного уважения и взаимной выгоды. Китайская сторона отмечала, что именно такой подход позволяет сохранять предсказуемость в торговле и создавать условия для нормального экономического сотрудничества.
Одновременно в Китае неоднократно выражали обеспокоенность тем, что США продолжают усиливать давление, вводя односторонние санкции и применяя экстерриториальные меры, которые затрагивают не только двусторонние отношения, но и международные экономические связи в целом. В Пекине считают, что подобная практика противоречит принципам рыночной экономики, нарушает правила честной конкуренции и создает дополнительные риски для бизнеса и инвесторов. Китайская сторона настаивает, что только отказ от конфронтации и переход к конструктивному взаимодействию могут способствовать урегулированию разногласий и сохранению устойчивых торговых отношений.
Источник и фото - ria.ru
